总编 | 张克环

编辑 | 张俐

(资料图)

作者 | 秦义勇

来自汽湃（GREATAUTO)的报道

自信的前提是实力，否则，就可能变成自负。而有的人，一出生就将自信的基因刻在了骨子里，而且是“绝对自信”。这个“人”，就是现款第十代雅阁。

2018年，基于“绝对自信”开发理念，第十代雅阁横空出世。

“顾客能够自信选择的车、特约店能够自信销售的车、厂家能够自信生产的车”，这是第十代雅阁诞生之初给所有人的“承诺”，更是对自身实力的高度自信。而这，最终换来了“3年65万+用户；连续两年夺得中高级轿车市场销量冠军”等重量级成果。

如今，随着全新中期改款车型于10月9日全国上市，第十代雅阁再次上演“完美进化”。上市仅一周，订单就突破了15,000辆，受到消费者的热烈追捧。

显然，中期改款的全新雅阁，会为我们带来一些“硬货”，问题是：这份惊喜是大是小？

10月中旬/苏州，一场“超感无间The Unstoppable Beat”媒体试驾会，向我们揭晓了答案。而我，则有幸率先探寻并感受到全新雅阁的魅力。

智能升级

让年轻、动感来得更猛烈些

纵观前几代雅阁车型，都没有第十代雅阁在“年轻化”、“运动化”上蜕变得如此彻底，以至于新车三年前刚刚登场时，部分人还有点不适应。但事实很快证明，第十代雅阁超越自我、颠覆过往的年轻化形象，真香！

作为中期改款车型，全新雅阁并不会对产品进行大刀阔斧的革新，“细节升级”将是最大看点。接下来，就随着笔者的镜头，一起来回顾此次试驾会，全新雅阁带给我们的惊喜。

新车在外观方面最突出的亮点，当属新增了幻夜运动套件。包括电镀黑前格栅、进气格栅电镀黑饰条、外后视镜黑色涂装、黑色鲨鱼鳍天线、黑色扰流板以及更闪耀的LED大灯内熏黑反光面，让更极致的酷黑潮范儿肉眼可见。

新车还新增了四款外观颜色——极速绯红、极夜流银、格陵兰白和威尼斯蓝，进一步满足用户对个性色彩的需求。其中，“锐·混动”车型采用全新e:HEV专属个性标识，排气管采用运动感翼鳍形状设计，动感魅力进一步强化。

此外，新车还配有经过全新设计的尾灯、全新18英寸运动轮毂等，进一步展现更高级的运动质感。

内饰部分也新增了红色内饰，配备了10.25英寸悬浮式中控屏、无线充电等智能装备。“锐·混动”车型搭载有专属的智能HUD抬头显示系统和SBW按键式电子换挡系统，进一步提升科技感的同时，方便日常出行。

全新雅阁升级的最大亮点，在于其搭载的本田最新研发的Honda CONNECT3.0智导互联系统。

这套系统的到来，实现了语音助手、车家互联、手机远程控制和OTA在线升级等全新功能，弥补了雅阁在智能车机系统的短板。至此，全新雅阁完整的“智能体系”（智能动力、智能安全、智导互联）正式搭建完成，带来更均衡舒适的产品体验。

这也是我们在与全新雅阁相处的一天时间中，重点感受的部分。

一句“你好，本田”，即可轻松唤醒语音助手，语音开启音乐、设置导航路线、查询天气等。如果你很无聊，还可以与AI智能助理“尬聊”。

值得一提的是，在车辆“远程控制”（通过“广汽本田APP”）功能上，全新雅阁丝毫不逊于主打智能互联的电动车。除进行车辆状态确认、远程开关门锁、远程启动空调等“常用”功能外，还能实现位置查看、紧急救援、车友组队、最后一公里导航等功能。

个人最喜欢的，当属“提前设置导航信息发送到车上”这一功能，让手机导航的灵活性和车载导航的便利性合二为一，也让手机真正从导航出行中解脱出来。其中的好处，相信常用手机导航的人都懂。

不仅如此，Honda CONNECT3.0还可以拓展外置智能应用，如通过唤醒内置天猫精灵，即可实现点外卖，以及对智能家电的远程控制等。

当然，车机智能互联的“精髓”之一——OTA升级不能少，保证了Honda CONNECT3.0智导互联系统在功能上的“常用常新”，充分迎合了当下年轻人对智能生活的追求。

简言之，当全新雅阁拥有了媲美智能电动车的车机系统，同时保留了身为燃油车的传统优势（如驾控、续航等），那将是怎样一个强大的存在？

科技赋能

动力升级，让驾趣再上新台阶

全新雅阁依旧提供“锐·T动”（售价16.98-21.58万元）和“锐·混动”（售价19.98-25.98万元）两款车型可选。尤其是“锐·混动”车型，搭载了本田享誉全球的第三代i-MMD双电机混动系统，使得每次试驾，都是媒体老师眼中的抢手货。幸运的是，我“抢”到了一辆。

当我们将全新雅阁“锐·混动”再次开上柏油路的那一刻，方能感受到堪称本田“看家本领”的i-MMD双电机混动系统的迷人魅力。最大功率158kW，电机最大扭矩可达315N·m，堪比自吸V6发动机。

众所周知，这套系统最大的魅力，在于其独有的、接近电驱体验的运行模式，即：

·在起步及行驶过程中巡航时， 仅靠电机驱动的“EV电动驱动模式”；

·在需要强力加速时，发动机和电机同时运行的“HYBRID混合动力驱动模式”（注：此模式下，发动机只负责驱动电机发电，并将电力供应给电机驱动前行）；

·在高速巡航时，发动机直接驱动的“ENGINE发动机驱动模式”。

由此带来的驾驶感受不言而喻，加之本田细腻的油门和动力调校，使得车辆在起步和低速行驶时，纯电驱动带来的及时性、平顺性以及静谧性，都相当优秀。

凌厉的加速，让车辆可以不知不觉飚上100km/h。当然，得益于整体不错的动力储备，中高速的加速表现依然抢眼，但没有初段来得迅猛。加之富有韧性的悬架和轻盈的转向手感，带给人充足的驾驶乐趣。

当然，对消费者而言，“锐·混动”车型存在的最大价值之一，在于燃油经济性。而这，正是全新雅阁“锐·混动”的拿手好戏。NEDC工况下最低4.2L/100km的超低油耗，足以证明自己在合资中级家轿中的领先实力。

至于“锐·T动”车型，搭载一台1.5L VTEC直喷涡轮增压发动机，全系升级为260TURBO版本，最大功率143kW，最大扭矩260N·m。

至于驾乘感受，在此就不再赘述了。简言之，除了初段行驶相较“锐·混动”车型有着明显的燃油车特征，其他的并没有太大的差异，无论是悬架，还是转向，亦或操控手感，皆保持了第十代雅阁惯有的高水准。

另值得关注的一个点，是全新雅阁搭载的Honda SENSING安全超感系统。其中，Honda首发的TJA（Traffic Jam Assist交通拥堵辅助）功能与ACC主动巡航控制系统配合，可实现全速域的操舵辅助。特别是在低速拥堵情况下，车辆能通过摄像头和雷达，感应前方车辆和行车线，实现自动跟随前车并保持在车道中间行驶，降低用户的驾驶负荷。

不断进化的的Honda SENSING安全超感系统，赋予全新雅阁媲美L2级别安全驾驶辅助能力。让驾驶更安全，也更省心。

综上，不难看出，中期改款的全新雅阁并没有给人以“焕然一新”般的全面升级，而是在一些细节上给予更全面、更贴心的呵护。尤其是Honda CONNECT3.0智导互联系统的到来，补齐了雅阁的“最后一块短板”，以远超同级的智能科技优势，独立潮头，为更多消费者带来高价值感的生活体验，让产品本身更加无懈可击。

而新上市的全新雅阁也用实实在在的订单告诉人们：当神车再进化，依然是神车。

结语：

作为本田征战中高级轿车市场的旗舰，雅阁至今已风靡全球45年，收获超2200万全球用户（含280万中国用户）。持续热销的背后，是雅阁不断超越自我，深挖用户需求，引领车市潮流的产品实力。

如今，中期改款的全新雅阁依旧火热，而这种势头，还将继续下去。

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